Sapatas de freio e pastilhas de freio são placas de fricção usadas para desaceleração, frenagem e frenagem de vários veículos e equipamentos mecânicos. Apenas use equipamentos diferentes e tenha nomes diferentes, tais como: sapatas de freio de trem, sapatas de freio de elevação de mina, pastilhas de freio de automóvel, discos de fricção de máquinas industriais e agrícolas, usados em lugares diferentes e cada um tem seu próprio padrão nacional. As lonas de freio são tipo de disco e tipo de tambor.
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Os freios são necessários durante a operação do trem. As partes de frenagem que esfregam diretamente as rodas para parar o trem são sapatas de freio. Uma sapata feita de ferro fundido ou outro material segura o piso da roda ao frear e pára a roda por fricção.
Neste processo, o dispositivo de frenagem converte a enorme energia cinética em energia térmica dissipada na atmosfera. A qualidade desse efeito de frenagem depende principalmente da capacidade de dissipar a energia térmica friccional. Ao usar este método de frenagem, a área de fricção da sapata de freio é pequena, e a maior parte da carga térmica é suportada pela roda. Quanto maior a velocidade do trem, maior a carga térmica nas rodas durante a frenagem. Se a sapata de freio é feita de ferro fundido, a sapata de freio pode ser derretida pela temperatura; mesmo que uma sapata de freio sintética mais avançada seja usada, a temperatura será tão alta quanto 400-450 ° C. Quando a temperatura da banda de rodagem aumenta até um certo ponto, ela fará com que o desgaste do piso, rachadura ou descascamento, afetando a vida útil, também afete a segurança do tráfego. Pode-se observar que os freios tradicionais das sapatas de freio não podem se adaptar às necessidades dos trens de alta velocidade.
Categorias de pastilhas de freio: sapatas de freio de ferro fundido e sapatas de freio sintéticas. As sapatas de freio de ferro fundido são divididas em sapatas de freio de ferro fundido cinzentas, sapatas de freio de fósforo médio, sapatas de freio de ferro de alto fósforo e sapatas de freio de ferro fundido de liga. As sapatas de freio sintético, de acordo com sua composição básica, são divididas em sapatas de freio à base de resina sintética e sapatas de freio baseadas em borracha. De acordo com o coeficiente de atrito, ele pode ser dividido em sapatas de freio de composto de coeficiente de atrito de alta fricção e sapatas de freio de composto de baixo coeficiente de atrito. Sapatas de freio de ferro fundido de fósforo médio, sapatas de freio de ferro fundido com alto teor de fósforo e sapatas de freio sintéticas de baixo atrito são sapatas de freio em geral.
O efeito de sapatas de freio sintéticas nas rodas:
1. Quebra a quente ----- Devido ao mau contato entre a sapata do freio e a roda, ocorre superaquecimento local no piso da roda, formando pontos quentes, e rachaduras térmicas podem ocorrer em casos individuais.
2. Desgaste do sulco da roda - Use sapatas de freio sintéticas na seção com frenagem freqüente para aumentar a temperatura da roda. Devido ao atrito local e à expansão térmica do material de atrito sintético, o piso da roda exibe desgaste do sulco. Quanto mais alta a temperatura, mais facilmente o desgaste se desenvolve na parte externa do piso da roda, e o desgaste da ranhura é causado pela fricção lateral da sapata do freio.
3, o desgaste da roda côncava ------ sapata de freio sintético na área de neve do inverno, esse tipo de desgaste ocorrerá. Isto é devido ao fato de que a água é introduzida na superfície de fricção da sapata de freio.
