O rolamento de giro de rolo transversal da grua desempenha o papel de conectar as partes superior e inferior do mecanismo de giro e suporta toda a parte rotativa da grua. Se a esfera de aço no rolamento de giro estiver danificada ou a esteira estiver desgastada, isso afetará o trabalho do mecanismo de giro. Em casos graves, o mecanismo de rotação terá forte rotação e ruído, e a pressão do sistema hidráulico rotativo excederá o valor nominal. Quando a rotação é interrompida para elevação e descarga, no momento do pouso, a quantidade de vibração do rolamento de giro para baixo ou para cima será muito grande, indicando que a quantidade de folga do rolamento de giro excedeu seriamente o padrão. Nesse caso, o anel giratório deve ser reparado ou substituído. A causa geral de falha mecânica é que os mancais giratórios do rolo cruzado são inadequadamente mantidos e usados incorretamente.
Portanto, para impedir que o rolamento de giro do guindaste funcione corretamente, devemos prestar atenção à manutenção e manutenção diárias do guindaste e de seu rolamento de giro de rolos cruzados. Quando o guindaste estiver trabalhando em um ambiente com forte corrosividade e poeira, ou após uma grande quantidade de chuva, deve ser limpo com o tempo. Aplique uma quantidade adequada de lubrificante no interior da lâmina e aplique alguma proteção externa. Óleo de ferrugem, etc. O bico de graxa deve ser drenado frequentemente para evitar entupimentos. Sempre verifique o aperto dos parafusos em todos os lugares para evitar que o espaço entre os deslizamentos superiores e inferiores seja muito grande devido a parafusos soltos, resultando em desgaste das esferas de aço e das pistas.
Em circunstâncias normais, existem duas razões principais para o uso inadequado:
O nível do chassi do guindaste não é bem encontrado ao levantar a operação de rotação, ou as lajes de quatro pernas não são fortes quando se trabalha em terreno macio, o que resultará em declives para cima e para baixo durante todo o curso de rotação. Como resultado, a velocidade de rotação e a pressão necessária do sistema não são as mesmas, o que é fácil de causar desgaste desigual da pista e, ao mesmo tempo, é fácil fazer com que a pele da carroceria escorra ou rache e acelere vestem.
O segundo é puxar o peso. Quando o braço básico do guindaste é usado para puxar e inclinar os objetos pesados à distância e o objetivo não é atingido, o mecanismo de giro é frequentemente usado para puxar diagonalmente o cabo. Isso é uma violação dos regulamentos de segurança. Ao mesmo tempo, o rolamento de rolos cruzados também danificará o mecanismo de rotação e o braço básico.
Quando a pressão do sistema hidráulico rotativo é baixa, o som e a velocidade do processo rotativo são normais sob a condição de ausência de carga e carga leve do guindaste; quando a carga é pesada, haverá dificuldade em girar ou até girar. A razão para esse fenômeno é que a mola da válvula tampão de sobrecarga do sistema hidráulico rotativo é amolecida. A pressão do sistema hidráulico rotativo é realizada ajustando o parafuso da válvula tampão de sobrecarga. Este parafuso de ajuste também tem a função de vedar a passagem de óleo. Para garantir a vedação da passagem de óleo, o parafuso deve ser apertado, mas a mola não pode ser ajustada à vontade. A pressão se foi. Quando a pressão da mola não é suficiente, ela só pode ser resolvida adicionando uma arruela à peça da mola. A maioria dos fabricantes de manutenção também adota esse método.
Quando a alavanca de operação do mecanismo de giro é puxada para iniciar o mecanismo de giro, o freio de giro e o mecanismo de giro não podem ser sincronizados ao mesmo tempo, e o rolamento de giro do rolo transversal é ativado após o freio de giro, para que a resistência seja muito grande ou até virado. Nesse momento, se você continuar aumentando o acelerador e aumentando o ângulo da alavanca rotativa, a pressão rotativa será muito alta ou até excederá o valor nominal, resultando em danos a outros componentes fracos ou vazamentos na tubulação. Nesse momento, a passagem do óleo do freio precisa ser reparada e os componentes hidráulicos na passagem do óleo são limpos ou substituídos para manter a passagem do óleo do freio desobstruída.
