O processo de desenvolvimento das rodas é dividido em métodos de fabricação, que podem ser divididos em rodas de aço e rodas de aço fundido.
Rodas de aço de tântalo: são fabricadas por tarugos rolantes e redondos. Do escopo atual de uso na China, as rodas da Handan Iron and Steel são adequadas para locomotivas automóveis e caminhões. As rodas de aço feitas de lingotes de aço são geralmente sujeitas a um ou vários aquecimentos e rolagem múltipla. Fabricar uma roda de aço silício consome mais calor do que uma roda fundida diretamente.
Rodas de aço fundido: É diretamente fundido a partir de aço fundido. Rodas domésticas de aço fundido são usadas apenas para trens de carga e países estrangeiros também são usados para locomotivas e ônibus. Comparadas às rodas de aço, as rodas de aço fundido têm características de fluxo de processo curto, processo de equipamento relativamente simples, poucos operadores, alta eficiência de produção e baixos custos de produção e gerenciamento.
Na década de 1970, os principais produtos de rodas de caminhões eram fabricados com 84 rodas, de acordo com os "dois acordos" do Ministério da Metalurgia e do Ministério das Ferrovias. Eles têm a forma de bandas oblíquas, as bandas de rodagem são cônicas e as bandas são laminadas em bruto não processadas. Na superfície, a banda da roda é fornecida com dois orifícios de processo de 45 mm de diâmetro. Para a estrutura da roda 840D, ela não pode atender à velocidade e à alta demanda de vagões ferroviários. A roda de raio em forma de S de 21t e peso do eixo - roda do tipo HDS, elimina completamente o orifício da banda no projeto e elimina a concentração de tensão causada pela borda do orifício da banda. Risco de segurança, melhor elasticidade radial, maior capacidade de carga e melhor resistência a trincas térmicas do que as rodas com raios retos.
Em meados dos anos 90, o Ministério das Ferrovias importou rodas de aço fundido dos Estados Unidos e selecionou os produtos de apenas dois fabricantes mundialmente famosos de rodas de aço fundido (ABC e GRIFFIN). O padrão de tecnologia de importação adotou o americano AARM10720 Lu. padrão. Através do rastreamento e inspeção de rodas de aço fundido importadas e da produção das "Condições técnicas para as rodas de aço fundido de carbono" TB / T1013-1999, a produção de rodas de vagão de aço fundido começou na China.
A direção de desenvolvimento futuro dos vagões ferroviários é aumentar a carga, reduzir o peso, reduzir o peso próprio e reduzir o peso próprio. Além de reduzir o peso da carroçaria, é importante reduzir o peso da mola do veículo. Como é difícil obter a roda com tecnologia de redução de peso em peças como a banda e a roda, é difícil fazer referência a tecnologia estrangeira e a roda de desgaste múltipla é alterada para a roda de desgaste principal (ou seja, a espessura do aro é de 65 mm para 50 mm) e outras peças são otimizadas. desenhar.
Em 2005, com o apoio do Departamento de Ciência e Tecnologia do Ministério das Ferrovias e do Departamento de Equipamentos do Departamento de Transportes, o Instituto de Normalização do Instituto de Ciências Ferroviárias, o Instituto Jinhua e a Maanshan Iron and Steel Company começaram a desenvolver e formular conjuntamente um novo sistema padrão de tecnologia de rodas. Analise os problemas existentes nos padrões atuais de tecnologia de roda da China e, ao mesmo tempo, organize testes para verificar os indicadores técnicos relevantes das normas de roda, e proponha planos revisados para novos padrões com base nas operações reais na China.
