As rodas do material rodante ferroviário são componentes extremamente importantes para garantir a operação segura dos trens e desempenham o papel de mancal e guia. No caso de um problema com a roda, ela fará com que ela quebre, corte o eixo e cause ainda um grande acidente de trânsito. Portanto, como detectar as rodas e garantir a segurança das rodas é essencial.
Primeiro, os principais tipos de defeitos perigosos das rodas de locomotivas ferroviárias
1. Fenda palatina
Quando o trem está em movimento, uma certa faixa de profundidade (10 mm a 20 mm) sob a superfície de contato da roda é a maior área de distribuição da tensão de cisalhamento do contato do trilho da roda. Se houver defeitos metalúrgicos, como inclusões não metálicas na área, as inclusões estão sob tensão de cisalhamento. Ele se tornará uma fonte de rachaduras por fadiga e, depois, as rachaduras por fadiga continuarão a se expandir. A tensão de cisalhamento do contato roda-trilho é inerente ao alinhamento da roda durante a operação do trem. Quando a fonte de trinca nuclea e promove a iniciação da trinca sob tensão de cisalhamento, quanto mais rápido o trem circula, mais rápida será a propagação da trinca. Quando a trinca se desenvolve em maior extensão Na fase de expansão rápida do tamanho, a trinca se desenvolve para o lado externo, interno ou no piso do aro. Se não for encontrado a tempo, a roda será "derrubada". Esse tipo de defeito é chamado de divisão.
Pode-se ver claramente pelo defeito de divisão aberto que o defeito de craqueamento possui uma fonte de fadiga e um processo de expansão de fadiga (rachadura em forma de concha). A partir do desenvolvimento da fenda, ela se estende na direção circunferencial da roda e, portanto, é chamada de defeito circunferencial.
2, rachadura da roda
Devido a frenagens fortes anormais, defeitos metalúrgicos na roda ou defeitos no processo de fabricação, a roda está rachada radialmente, o que pode causar acidentes de subversão do trem durante a operação do trem.
A rachadura da roda é ao longo do diâmetro da roda e é chamada de defeito radial.
Segundo, o processo de detecção ultra-sônica de defeitos de roda
1. Detecção de fissuras circunferenciais
De acordo com o princípio da detecção ultrassônica de falhas, quando a onda ultrassônica é perpendicular à superfície da fissura, a energia de reflexão ultrassônica é a maior. As ondas ultrassônicas são incidentes perpendiculares ao defeito circunferencial quando incidentes radialmente na roda. Portanto, o defeito circunferencial da roda é detectado usando incidência radial ultrassônica.
2. Detecção de defeitos radiais
Detecção usando ondas transversais ultrassônicas convencionais 发送 反馈
